27 września miało miejsce uroczyste podpisanie umowy na dofinansowanie remontu linii kolejowej L25 Padew Narodowa – Mielec – Dębica.

 - Wszyscy tej linii potrzebujemy. Mielec było ostatnim z wielu dużych miast, które mając taki potencjał gospodarczy nie miało dostępu do prawidłowo funkcjonującej linii kolejowej. Dzięki tej umowie i środkom unijnym po latach przerwy pociągi wrócą do naszego miasta. Pamiętajmy o tym, że ta linia komunikuje się z linią siarkową. Wartość tej inwestycji to prawie 250 mln złotych – to historyczne środki, bo takich funduszy nigdy wcześniej nie było  – powiedział  marszałek Władysław Ortyl tuż przed podpisaniem umowy o dofinansowanie rewitalizacji linii kolejowej l-25 Padew-Mielec-Dębica. Inwestycja stanie się możliwa dzięki dofinansowaniu ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego 2014-2020.   

Pod umową o dofinansowanie na rewitalizację linii kolejowej nr 25 na odcinku Padew Narodowa – Mielec – Dębica” podpisy złożyli marszałek Władysław Ortyl, wicemarszałek Bogdan Romaniuk, zastępca dyrektora. ds. projektów krajowych PKP PLK S.A Bożena Matałyga oraz Andrzej Szydło zastępca dyrektora Regionu Południowego ds. finansowych PKP PLK S.A.

W uroczystości, która odbyła się w Pałacyku Oborskich w Mielcu  uczestniczyli posłowie RP Jan Warzecha i Rafał Weber,  Fryderyk Kapinos pełniący funkcję prezydenta Mielca, starosta mielecki Zbigniew Tymuła  oraz  samorządowcy, z terenu przez który przebiega trasa L25.

- Do tego, aby L25 mogła na nowo funkcjonować przyczyniły się starania bardzo wielu osób. Wszystkim bardzo za nie dziękuję. Dla nas ważne jest rozwijanie połączeń kolejowych, zapewnienie dostępności komunikacyjnej całego regionu. Bo ta dostępność przekłada się na  tworzenie potencjału regionu, na miejsca pracy, na poziom życia mieszkańców   – podkreślał w czasie uroczystości marszałek Ortyl.   

- Mielec jest miastem., który dostarcza najwięcej vatu – dzięki swoim firmom - w województwie podkarpackim. A musiał funkcjonować bez kolei. Tymczasem każdy wie, jak ważna tętnicą komunikacyjną dla każdego miasta, dla jego rozwoju jest dostęp do kolei. Teraz sytuacja całkowicie się zmienia. Bardzo za to dziękuję – mówił Fryderyk Kapinos, pełniący funkcję prezydenta Mielca.  

- Bardzo się cieszę, że dziś ta umowa jest podpisywana. Chwilę, kiedy kolej była zamykana pamiętam jako zły czas. Teraz zyskujemy nową jakość, dzięki staraniom pana marszałka Władysława Ortyla i pana europosła Tomasza Poręby. Mieszkańcy tyle lat na to czekali. Teraz będą zadowoleni – podkreślał starosta Zbigniew Tymuła.

Projekt rewitalizacji linii kolejowej l-25 na trasie z Padwi  Narodowej, przez Mielec do Dębicy ma kosztować prawie 250 mln złotych. Z tego prawie 170 mln złotych to środki z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego  na lata 2014-2020. Inwestorem  jest PKP PLK S.A.

Czas przejazdu pociągu z Mielca do Dębicy będzie wynosił 30 minut. Realizacja projektu na linii nr 25 Padew – Mielec – Dębica oznaczać będzie sprawniejsze podróże. Pociągi pasażerskie pojadą z prędkością 120 km/h. Modernizacja peronów na 9 stacjach i przystankach : Mielec, Rzochów, Wojsław, Pustków, Rzemień, Przecław, Dąbie, Kochanówka, Pustynia, zapewni wygodniejszą obsługę dla wszystkich podróżnych. Zwiększy się również poziom bezpieczeństwa na przebudowywanej linii – mówił w Mielcu Andrzej Szydło, zastępca dyrektora Regionu Południowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Całkowicie przebudowana zostanie linia kolejowa od Mielca do Dębicy czyli na odcinku prawie 32 km. Na tej trasie przebudowane zostaną perony na wielu stacjach i przystankach. Przebudowa czeka także stację w Mielcu, gdzie powstanie przejście podziemne. Prace remontowe obejmą także 40 przejazdów kolejowych. 

Z kolei dla trasy pomiędzy Mielcem a Padwią Narodową wykonana zostanie dokumentacja budowlana, czyli tzw. studium wykonalności.

Ostatni pociąg pasażerski przejechał trasą z Mielca do Dębicy w 2009 roku. Ze względu na zły stan infrastruktury ruch na trasie Mielec –Dębica został wstrzymany. Mielczanie, którzy chcieli dojechać koleją bezpośrednio do dużych ośrodków, takich jak: Katowice, Wrocław czy Poznań, musieli na własną rękę dojeżdżać do Dębicy, skąd takie połączenia kolejowe są możliwe. Od momentu zawieszenia ruchu pasażerskiego rozpoczęły się wieloletnie starania o remont trasy. Zabiegali o to przede wszystkim ówczesny senator, obecnie marszałek Władysław Ortyl i europoseł Tomasz Poręba. Dzięki nim doszło do organizacji konferencji z udziałem zainteresowanych samorządów. Ich efektem było rozpoczęcie prac nad studium wykonalności. Prace, które współfinansowały samorządy, zakończyły się pod koniec 2011 roku. Studium potwierdziło konieczność remontu tej linii jako istotny element dla właściwego rozwoju regionu. Określało także zakres prac niezbędnych do wykonania i szacunkowe koszty. W 2014 roku PKP PLK ogłosiło przetarg na prace przedprojektowe na odcinku Tarnobrzeg-Padew, a rok później na pozostałą część. Finansowanie miały zapewnić środki pomocowe z perspektywy finansowej 2014-2020.

- Jestem bardzo szczęśliwy. Nasze wieloletnie starania kończą się sukcesem. Nie ma chyba w Polsce tak dużego miasta jak Mielec, które nie ma dostępu do regularnych połączeń kolejowych. Cieszę się, że dzięki marszałkowi Władysławowi Ortylowi samorząd województwa dofinansowuje pokaźną kwotą tę inwestycję. Bez wsparcia Regionalnego Programu Operacyjnego remont tej linii nie byłby możliwy – powiedział europoseł Tomasz Poręba

Dofinansowanie w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego  to  166 mln zł. Kwota ta jest zwiększona o ponad 30 mln, ponieważ wstępnie planowano, że dofinansowanie będzie mniejsze, ale oferty przetargowe zweryfikowały te szacunki. Dlatego zarząd województwa podkarpackiego zwiększył dofinansowanie w ramach RPO. Postępowanie przetargowe, które wyłoni wykonawcę jest w końcowej fazie i wkrótce będzie możliwe podpisanie kolejnej umowy już na realizację przedsięwzięcia.

- To bardzo ważna linia w województwie. Znalazła się wśród kolejnych inwestycji w naszym Regionalnym Programie Operacyjnym, ponieważ jest istotna nie tylko z punktu widzenia ruchu pasażerskiego, ale przede wszystkim towarowego. Przypomnę, że łączy trzy obszary przemysłowe w Dębicy, w Mielcu i w Tarnobrzegu. Dofinansujemy wiele remontów dróg, ale chcielibyśmy aby część tego towaru, która porusza się drogami, transportowana była przez kolej – powiedział Władysław Ortyl, marszałek Województwa Podkarpackiego.

Pierwsze pociągi mają pojechać pomiędzy Mielcem a Dębicą już w grudniu 2020 roku.

Biuro prasowe UMWP